同样的WTCR规则对赛车的改装限制严格，并且将单台赛车的成本控制在了75-100万人民币。国际汽联还保留了房车赛中比较常见的一项重要机制——BoP性能平衡机制。
所谓BoP就是赛事技术部门每站比赛根据赛道的特点、参赛车辆的性能表现，对每台车的底盘高度、引擎动力进行技术限制，同时还会给予所有车辆不同的配重，这进一步让每台赛车之间的速度更为接近，让比赛变得更加考验车队技师对赛车的调教，也更加考验车手的技术和勇气。
总而言之，事实证明了国际汽联选择的正确，WTCR已举办4年，比赛的精彩程度一年胜过一年，TCR规则让比赛更加公平、更具观赏性，更像是角斗士之间的战斗，让车手、车迷都欲罢不能，这4年的WTCR绝对可以用无比成功来形容！
赛事元年，就有包括阿尔法罗密欧、奥迪、大众、本田、现代、标志以及西雅特等众多世界大厂推出的TCR赛车参与进来，竞争也是极度精彩，最终使用现代赛车的MRacing-YMR车队获得车队总冠军，而车手总冠军由同样驾驶现代赛车的BRC车队车手塔奎尼夺得。这一年也并不缺少中国元素，当时头顶着“首位参加F1周末比赛的中国车手”光环的马青骅驾驶本田思域Type R TCR赛车参加了部分分站比赛。
时间到了2019年，吉利集团旗下的高端品牌领克进入到赛事当中，并且在参赛的第一年就捧起了年度车队总冠军的奖杯，创造了中国赛车的历史。随后的故事便是领克赛车成就了车队“三连冠”伟业，领克的年轻车手扬·埃赫拉舍两度问鼎车手总冠军！领克绝对可以称得上是中国赛车的骄傲！返回搜狐，查看更多
